毫无疑问，过去的2024年是中国车市有史以来最“卷”的一年。

在看得见的地方，有“价格战”、“淘汰赛”；而在看不见的地方，则有以智能化为主题的“智能化竞赛”。

其中，最主要的赛场在智驾领域。

去年，包括理想L6、小鹏MONA M03等几款现象级车型，刷新了中国用户对汽车智能化的认知，而“中阶智驾”尤为如此。

这几款车型亲民的价格，让中阶智驾真正意义上做到了“科技普惠”。

作为当下汽车智能化的最直接体现，中阶智驾的典型功能，高速NOA（Navigate On Autopilot，点到点导航辅助驾驶）走向标配。

2024年L2+智驾功能整体渗透率预计将达到 8.5%，其中高速 NOA功能渗透率约为 8%，高速 NOA 功能已经逐渐成为 AIEV 车型的标配功能。

根据比亚迪的智驾大规模量产计划显示，其将在2025年的500万辆销售计划中，实现60%-70%销量搭载中阶及以上智驾系统，这意味着中阶智驾渗透率将进一步显著提升。

功夫汽车认为，汽车智能化正在重复之前汽车电动化的故事。四年前开启的电动化浪潮，深刻改变了全球汽车产业格局，而如今的智能化浪潮，势必将激发行业更彻底的变革，车企及其供应链，也应做好应对的准备。

（1）为何2025年是中阶智驾的关键窗口？

可以预见的是，中阶智驾在 2025 年将真正成为车企竞争的关键领域，其市场潜力不容小觑。

相较于仅能实现L0-L2级别基础性辅助驾驶功能和泊车功能的低阶智驾，门槛低、价格竞争激烈，走向了传统制造业的范畴。